10 легенд о московских подземельях

Но если ее иметь, под землей можно попасть куда угодно из любой точки города.На самом деле, карты подземных ходов не существует — даже засекреченной. Схему московских подземелий можно частично восстановить по архивным материалам, воспоминаниям исследователей, диггеров и археологов. Доподлинно известно об отдельных тоннелях, проложенных под важными объектами — Кремлем или Новодевичьим монастырем.В советское время количество подземных ходов под Москвой увеличилось — во многом из-за строительства метрополитена. По мере роста столице требовались новые коммуникации, большая часть которых проходила под землей. Поэтому сегодня московское подземелье представляет собой своеобразный муравейник, изрезанный ходами. Но совершенно точно можно утверждать, что все эти ходы не связаны друг с другом, так как проектировались не единой системой, а набором отдельных коммуникаций. Поэтому полагаться на подземелье как на дублер наземной транспортной системы не стоит.Причина такого решения была совсем другой. После пожара 1812 года Москва возрождалась: ремонтировались постройки Кремля, появился Манеж и другие новые здания. Но до 1898 года в столице не было централизованной системы канализации — горожане сливали нечистоты в Неглинку и другие столичные речки. При сильных дождях они выходили из берегов, и обновленный город заливала грязная вода. Тогда власти решили заключить Неглинную в подземный коллектор. Узкий трехкилометровый тоннель, по которому потекла река, проходил от Большого Каменного моста до современного цирка на Цветном бульваре. В 1965 году реку перенаправили в другой тоннель, который проходит под парком Зарядье.В Москве действительно есть река, заключенная в коллектор, по которой можно перемещаться на лодке. Но это река Хапиловка — приток Яузы, текущий на востоке города от Большого Черкизовского пруда до Электрозавода. Река эта настолько полноводная, что убрана в большой коллектор размером 6×4 метра и перемещаться пешком по некоторым его участкам просто невозможно.Всего по территории Москвы протекают порядка 200 крупных и малых рек — почти вдвое больше, чем в Санкт-Петербурге. Около 160 из них убраны в подземные коллекторы. Такое решение позволяло экономить городское пространство: над подземными коллекторами можно прокладывать дороги, строить парки и другие общественные пространства. А вот капитальное строительство над ними запрещено.Если в такую решетку что-нибудь уронить, то доставать придется из нечистот.В отличие от Парижа, Лондона или Санкт-Петербурга, в Москве бытовая и ливневая канализации разделены — это две разные системы, никак не связанные между собой. В бытовую канализацию свободного доступа нет, туда с улицы ничего попасть не может. А решетки на дорогах — это ливнеприемники: они отвечают за отведение дождевой и талой воды с магистралей.Через решетку вода сначала попадает в небольшой колодец, а затем в трубу, которая соединяется с коллектором. Если поток поверхностных вод несильный, есть шанс обнаружить пропавшую вещь в колодце. Но снимать решетку самостоятельно опасно — нужно обратиться к сотрудникам «Мосводостока».В Москве больше 355 тысяч люков. На каждом люке столичных коммуникаций отлита буква, указывающая на принадлежность к системе: В — водопровод, ТС — тепловые сети, К — канализация, ГС — газоснабжение, Т или МТС — городская телефонная сеть, ПГ — пожарный гидрант, МГ — магистральный газопровод, Д — канализационная система дождевого типа. Буквы на люках — обязательное условие, они сохраняются даже при дизайнерских оформлениях.Они обследуют и даже ремонтируют подземные трубопроводы.Чистая правда! Следить за состоянием труднодоступных подземных коммуникаций помогают роботизированные комплексы: и на колесах, и плавучие, и проталкиваемые. Роботами управляют инженеры — дистанционно, в режиме реального времени. Таким образом сотрудники коммунальных служб могут выявлять трещины, сколы и отслоения в покрытии, определять качество монтажа стыков и наличие посторонних предметов. А роботы «Мосводоканала» еще и ремонтируют водопроводные трубы с помощью специальных насадок.По сетям ливневой канализации перемещаются роботы на специальных колесах. Они оснащены вращающейся телекамерой и системой дополнительного освещения. А кабельные канализации обследуют с помощью провода с камерой и подсветкой — это похоже на процедуру гастроскопии.Слух этот берет начало в первой половине XX века, когда Иван Губкин якобы искал под Москвой нефть, а обнаружил на глубине примерно 835 метров обводненные грунты. Именно ему приписывают термины «подземное море» и «море девонского периода». На самом деле, Иван Михайлович их не использовал — обнаруженные грунты он назвал «артезианским бассейном». Под столь громким названием скрывается простой смысл: в трещинах породы есть некоторое количество воды, однако морем это назвать нельзя.Об исследовании Губкина вспомнили уже в 1990-х годах, когда в городе увеличились объемы капитального строительства, в том числе в центре города. Любители городских легенд совместили два разрозненных факта и пришли к выводу, что город должен обрушиться в эти непрочные грунты.На самом деле, обводненные грунты не несут никакой опасности для наземной жизни столицы. При проектировании коммуникаций, тоннелей или строительстве подземных объектов проводятся геологические расчеты, все полости укрепляются, а строительство ведется только с разрешения большого количества инстанций.Все земляные работы в центре Москвы и на территории исторических объектов проводятся под контролем археологов. В 2019 году при раскопках в столице обнаружили более 10 тысяч старинных предметов, из них больше трех тысяч — во время работ по благоустройству. Это фрагменты глиняного сосуда и керамики, чаша для воды из белого камня, шахматная фигурка, мундштук голландской курительной трубки, фигурка из бивня мамонта, деревянный нательный крест, фрагмент японской вазы, значок дворника, два клада монет, фрагмент игрушки.Одна из самых живучих страшилок столицы — крысы-гиганты размером с собаку. Ходили легенды, что они даже нападали на людей и перегрызали силовые кабели.В реальности же мало какое животное может жить в условиях подземелья. Здесь холодно, сыро и, самое главное, нет еды. Единственное место, в котором могли бы прокормиться те же крысы, это бытовая канализация, куда попадают в том числе остатки пищи. Но напор воды там слишком сильный, так что крысы не могут по ней передвигаться.Монументальное здание на высоком берегу Москвы-реки породило немало слухов. Самый распространенный звучит так: высотка смогла простоять на своем месте только благодаря специальным установкам, замораживающим грунт и расположенным в подвалах. Без них здание обрушило бы берег, съехало в реку и образовало бы гигантскую плотину, из-за которой столица оказалось бы затопленной.На самом деле, в таком экстремальном техническом решении не было никакой нужды. Инженеры действительно опасались оползней и подмывов грунта, поэтому Лев Руднев, руководивший возведением главного здания МГУ, отодвинул строительную площадку на 500 метров от реки — изначально высотка должна была стоять на берегу. На новом месте зданию соорудили мощный фундамент, представляющий собой железобетонную коробку, заполненную арматурой.Подвалы под зданием действительно существуют, но в них расположены бомбоубежище и коллекторы коммуникаций (водоотведение, водоснабжение и т. д.). Кстати, фонтаны перед главным зданием не совсем то, чем кажутся. Это еще и воздухозаборники — часть вентиляционной системы главного корпуса. Станция подготовки воздуха также расположена под землей.Замораживание грунта действительно применялось при строительстве в Москве. Но тогда возводили не главное здание МГУ, а высотку у Красных Ворот. Строительство здания шло параллельно с заложением расположенного под ним вестибюля метро. Чтобы не допустить обрушения, грунт вокруг будущего котлована заморозили. Но так как высотка одним боком стояла на замороженном грунте, который при разморозке должен был уменьшиться в объеме, здание могло перекоситься и обрушиться. Чтобы этого не допустить, строители возвели высотку с наклоном в противоположную сторону — к нынешнему проспекту Академика Сахарова. Точный расчет привел к тому, что при разморозке грунта здание заняло строго вертикальное положение.Для этого коммуникации решено перенести под землю.А вот это правда. В рамках программы «Чистое небо», запущенной в 2015 году, в столице начали прокладывать кабельную канализацию — систему подземных коммуникаций изолированных проводов. Это сети наружного освещения, линии ЦОДД, операторов сотовой сети и интернета. Всего под землю убрано около 700 км воздушных линий. В результате пешеходы больше не рискуют получить удар током, транспорт не останавливается из-за разрыва линий электропередач над проезжей частью, а город избавился от паутины кабелей. У города нет задачи одним махом спрятать абсолютно все провода. Процесс идет постепенно: новые объекты прокладывают исключительно подземным методом, старые — реконструируют таким образом по мере необходимости.Там творятся необъяснимые вещи, появляются призраки и выходят из строя электронные приборы.О Лефортовском тоннеле действительно ходит много страшных легенд. На самом же деле ничего мистического в нем нет. Радиосигнал пропадает во многих подземных помещениях. Кроме того, любой тоннель, представляющий собой замкнутое пространство, требует от водителей собранности и аккуратности.Безопасность людей и движения в тоннеле обеспечивают несколько систем. Под сооружением расположена диспетчерская, где собирается информация с 350 камер и находятся пульты управления всех систем.Кроме того, в Лефортовском тоннеле есть подземелье второго уровня. Это эвакуационная зона на глубине 30 метров под тоннелем. Ведут туда горки-спуски (склизы). 10:00 16.01.2024