В Москве появится комплекс по эксплуатации вагонов метро

МОСКВА, 24 янв – РИА Новости. Новое столичное электродепо «Южное» Замоскворецкой линии метро, которое находится на завершающей стадии строительства, вместе с действующим депо «Братеево» создадут самый большой в России комплекс по ремонту и эксплуатации поездов метро, заявил мэр Москвы Сергей Собянин. «Для Замоскворецкой линии строится новое депо „Южное“, строится в стыке с действующим вагоноремонтным заводом „Братеево“. В целом они образуют крупнейший комплекс по эксплуатации вагонов метро не только в Москве, но и в России в целом. Ввод нового депо позволит также активно заменять подвижной состав», — сообщил Собянин в ходе осмотра строящегося депо. Он отметил, что Замоскворецкая линия метро — одна из самых востребованных на сегодняшний день, но там не самый новый подвижной состав. «Мы после ввода в течение четырех лет практически полностью заменим подвижной состав на новые поезда „Москва — 2020“ и следующее поколение вагонов, так что Замоскворецкая линия не только будет лучше обслуживаться, но и качество подвижного состава значительно улучшится», — добавил мэр. Как отметил гендиректор компании-подрядчика «МИПСТРОЙ 1» Константин Маслаков, строительная готовность объекта составляет 68%, ввести новое депо планируется до конца текущего года. Как уточняется в материалах пресс-службы мэра и правительства Москвы, до 2021 года обслуживание поездов Замоскворецкой линии осуществляли электродепо «Сокол», «Замоскворецкое» и «Братеево», однако в 2021 году «Замоскворецкое» было переключено на обслуживание подвижного состава Большой кольцевой линии метро, и для замещения выбывших мощностей в 2020 году на юге Москвы — рядом с действующим депо «Братеево» — было начато строительство нового электродепо «Южное». После ввода в эксплуатацию депо возьмет на себя функции по обслуживанию Замоскворецкой линии, включая поезда новых серий «Москва — 2020» и «Москва-2024», которые начнут поступать уже в 2024 году. При этом действующее депо «Братеево» сконцентрируется на ремонте вагонов метро — мощности комплекса позволят ремонтировать подвижной состав Замоскворецкой линии, а также проводить сложный ремонт вагонов типа «Номерной» и «Русич» с других линий метро. Всего до 850 вагонов в год, 8,5 тысяч колес и более 6,4 тысячи двигателей – это рекорд для аналогичных объектов в России.