Россия может то, на что не была способна несколько лет назад

Всего несколько лет назад Россия не могла строить суда такого масштаба. Теперь на «Звезде» – флагмане российского тяжелого судостроения – самые современные технологии и оборудование. Например, достроечный стапель, сложнейшее инженерное сооружение – это четыре портальных крана, в том числе «Голиаф» грузоподъемостью 1200 тонн.

29 июня в России отметили День кораблестроителя. По случаю праздника в Доме правительства премьер-министр Михаил Мишустин вручил государственные награды работникам морского и речного транспорта. А затем приветствовал спуск на воду танкера «Восточный проспект» и первый рейс танкера «Академик Губкин».

На верфях новейшего российского завода «Звезда» День кораблестроителя отмечают с размахом. Четвертый нефтяной танкер класса Aframax «Академик Губкин» готов выйти в море, пятый такой же под названием «Восточный проспект» спускают на воду для завершающих ходовых испытаний.

«Главная задача – это освоение Северного морского пути. На сегодняшний день судостроительный комплекс „Звезда“ полностью загружен заказами. Это инвестиции, дополнительные рабочие места и развитие Приморского края», – отметил гендиректор «Звезды» Сергей Целуйко.

Суда такого класса не только могут перевозить больше сотни тысяч тонн нефти, но еще и лавировать в каналах и проливах. Например, если идти «Северным морским путем» через пролив Карские Ворота, то там встречаются глубины всего в 15 метров.

Обращаясь к корабелам по видеосвязи, премьер-министр отметил: современный судостроительный кластер Дальнего Востока обладает огромным потенциалом: «Стабильная и надежная работа судостроителей важна для экспорта отечественных товаров, для укрепления системы грузоперевозок и, конечно, смежных секторов. Решение всех этих стратегических задач напрямую зависит от вас – от инженеров, изобретателей, проектировщиков, конструкторов, ученых и, конечно, от рабочих, всех специалистов, которые заняты в отрасли».

Всего несколько лет назад Россия не могла строить суда такого масштаба. Теперь на «Звезде» – флагмане российского тяжелого судостроения – самые современные технологии и оборудование. Например, достроечный стапель, сложнейшее инженерное сооружение – это четыре портальных крана, в том числе «Голиаф» грузоподъемостью 1200 тонн.

Лучших специалистов, которые обеспечивают России статус великой морской державы, для вручения государственных наград пригласили в Москву. Капитан Дорофеев как раз со стапелей «Звезды» всего полгода назад принял под свое командование новенький Aframax, названный в честь улицы Владивостока «Океанский проспект», сейчас судно находится в районе Суэцкого канала. А капитан Ермаков – его Михаил Мишустин наградил орденом «За морские заслуги» – водит свой танкер «Михаил Ульянов» среди метровых льдов, которые большую часть года окружают арктическую нефтяную платформу «Приразломная».

Общаясь с награжденными, Михаил Мишустин признался, что в детстве море было его мечтой: «Мы жили около аэропорта Шереметьево. Родители были связаны с „Аэрофлотом“. Но желание поступить в Нахимовское училище было у меня до 8-го класса. Я изучал, думал, готовился. Потому что море и океан завораживают, манят, я к этому испытываю огромное уважение. Ваш самоотверженный труд, преданность Родине, делу абсолютно точно ценятся государством, президентом».

В ближайшие пять лет благодаря новым возможностям российских кораблестроителей торговый флот существенно обновится. «Перед нами стоят новые задачи, нужно адаптироваться к вызовам, связанным с внешним давлением, сохранить и нарастить возможности по перевозке грузов, пассажиров и тем самым поддержать трансформацию всей российской экономики», – подчеркнул Мишустин.

С особым волнением ждут очередной премьеры «Звезды» – первого российского арктического газовоза. Он сможет взламывать лед толщиной в два метра и будет отличаться от иностранных аналогов повышенной маневренностью, обессмысливая санкции, ведь поставлять российский сжиженный газ по максимально удобному маршруту – Северному морскому пути – будут российские суда.